天天最资讯丨为什么法拉利不直接拷贝红牛的侧厢设计

【资料图】

自从F1进入地效时代，就注定了赛车的设计哲学将与以前完全不同，法拉利选择了澡盆式概念，梅赛德斯有它的零侧厢，而红牛专注于巨大下切加尾部下洗的哲学。随着F1进入地效时代的第二个赛季，众多车队纷纷转向红牛的哲学，似乎红牛的这种概念已经成为了不可辩驳的真理，其他的都是歪门邪道。

上周末，梅赛德斯终于彻底放弃了零侧厢概念，

而在西班牙，法拉利似乎羞答答的也想朝着这个方向发展，但这种转变似乎又不是这么彻底，马拉内罗并没有完全复制红牛的思路，而是加入了更多自己的想法，在原来的澡盆式设计的基础上，意大利车队只是融合了部分红牛的哲学。

意大利车队之所以这么做恐怕也是有难言之隐，因为这在很大程度上与底盘的架构设计有关，原先的S-Duct管和侧厢防撞横梁的位置决定了马拉内罗不可能在这个底盘上做大幅的改动，这与梅赛德斯的B版赛车如出一辙，他们唯一可以做的就是在现有的基础上尽量的向红牛靠近，但其结果来看更像是不伦不类。

从图中可以看出，法拉利SF23的侧厢下洗并没有其他赛车那么激进，它只是在中后段的一小部分才有明显带有下洗轮廓的特征，在侧厢前部的下切部分也没有其他赛车那么夸张，它只是在原来的基础上有了一定的放大，其结果就是侧厢防撞横梁的鼓包比原来更大了，另外在侧厢的宽度上面，法拉利显然也做出了调整，B版赛车的侧厢要比以往窄了很多，这为底板提供了更多的空间，有助于增加底板的上下表面压差。

在S-Duct管的后方，车队添加了水平小翼，这有助于从S-Duct管中出来的气流被更好的控制在深陷的气流通道内流动，同时有水平小翼切割而造成的涡流也可以起到相应的隔离作用，这显然是为了优化因为引擎盖变宽以后所导致的空气动力学变化而做出的修正。

本次法拉利带来的侧厢与围场内所有的赛车都不同，这种变化也带来了散热方面的不同，从顶部前方的鲨鱼鳃散热开槽的数量和规模上来看要远比过去少了很多，但引擎盖两侧开槽的截面积显著增加，这意味着车队在利用低速热气流的方式与以前明显不同了。值得注意的是，法拉利还在西班牙采用了不对称的散热开槽布局。

侧厢并不是法拉利本次带来的唯一升级，车队对底板还进行了大幅改动，底板下方不得而知，但在底板边缘的修改是显而易见的，最内侧裙栅与底板边缘的涡流发生器之间的耦合显然与过去不同，而且涡流发生器的数量也更多，最外侧裙栅的上部边缘也多了一个阶梯。车队同时还在底板的后部边缘恢复了以往的边条翼设计，并且在边条翼的后方开了孔，以试图改变后轮的尾流，并减少轮胎喷射所造成的空气动力学损失。

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